1月29日，外高桥造船二号船坞再次传来好消息。公司在建的11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436和JU2000E自升式钻井平台H1349同日实现出坞大节点。更值得一提的是，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的二号船坞中间坞门也在当天通过了出坞验证。

　　在非同寻常的国内国际大环境下，国之重器的铸造者大型造船企业发挥了经济发展稳定器的作用，位于浦东的外高桥造船一次又一次展现了造船业的“中国力量”。

　　当天大型邮轮、民船和海工的同坞并造，见证了外高桥造船人在“十四五”开新局中迸发的奋进力量，为全力打造“中国领先、世界一流”、具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业奏响了前进的号角。

　　中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司二号船坞经过船厂适应性改造后，是亚洲最长的邮轮专用船坞。该船坞是大型邮轮建造的重要资源，是支撑企业“邮轮引领、一体两翼”发展战略的关键一环。

　　记者了解到，阿芙拉型原油轮和JU2000E自升式钻井平台均是外高桥造船民船和海工领域的拳头产品。11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436是外高桥造船为希腊PTM公司所建造。该船采用坞内整船、多岛建造模式，船坞周期共计81天，较系列首制船有所压缩，出坞完整性较以往同类型船舶有明显提升。

　　当天上午，外高桥造船建造的JU2000E自升式钻井平台H1349在二号船坞内完成称重试验后出坞。该平台出坞完整性较系列平台相比有大幅提升,是外高桥造船首个进行坞内称重试验，并且出坞后直接拖航至外高桥海工临港码头。

　　记者了解到，H1349项目在建造过程中屡次实现了外高桥造船自升式钻井平台建造史上的新突破：将总段完整性提升至95%；在总段阶段实现主发动机吊装、应急发电机平台动车，坞内施工周期缩短33天，不断书写外高桥造船海工平台建造纪录：31天实现主甲板完成贯通、57天完成生活楼搭载、88天完成井架搭载、111天完成主发动车及负载试验、145天结束升降系统调试、机械完工报验率超过50%，系统调试完工率超过30%……

　　高质量完成源于坚持以高标准助力高技术创新。2020年由外高桥造船主持编制的“船舶节能导管安装要求”等8项团体标准发布后实施。该批标准内容涉及大型船舶、海洋工程和智能船舶领域智能制造、节能环保的新工艺和新技术，体现了快速响应创新转化和市场需求供给的团体标准原则，填补了现有标准空白，满足大型船舶及海工产品的高效高质建造。

　　豪华邮轮一直被誉为“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”。2019年10月18日，中国首制大型邮轮在外高桥造船正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。去年11月10日，中国首制大型邮轮按计划转入坞内连续搭载建造新阶段。根据计划，中国首制大型邮轮将于2023年上半年出坞，2023年年内完工交付。

　　记者最新了解到，大型邮轮首制船H1508设计建模、物资采购、设施配套以及生产建造等工作正在外高桥造船全线并进，不断取得突破性进展。大型邮轮二号船H1509项目也有序启动。经过接长改造的二号船坞是夯实外高桥造船大型邮轮项目在高质量发展战略中主体地位的关键坐标，也是推动实现“打造中国人自己的大型邮轮”的梦想孵化器。

　　国产首制大型邮轮项目在外高桥造船平稳推进；民船品牌产品对标市场实现转型迭代；海工领域接轨世界先进设计，勠力深耕精品……外高桥造船正不断探索智能制造新路径，而浦东各方也聚焦外高桥邮轮产业发展蓝图，正共同打造邮轮产业生态圈，为浦东“智能造”产业能级倍增提供新动能。

信息来源：浦东时报

责任编辑：陈莉