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“为保护鱼类，我们在项目建设初期就同步启动了鱼道建设。”4月12日，在刚竣工的嘉陵江利泽航运枢纽鱼道工程旁，重庆高速航发利泽公司安全环保部经理刘川向记者介绍起嘉陵江上首条鱼道的设计初衷。据悉，嘉陵江利泽航运枢纽首台机组将于本月底发电，届时鱼道也将同步投入使用。
嘉陵江不仅鱼类种类多，数量也丰富。嘉陵江合川段鱼类共有133种，每年春季青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等鱼类，都会从嘉陵江下游洄游至上游进行产卵、索饵和越冬。对于这些要洄游的鱼儿而言，嘉陵江利泽航运枢纽建成后，大坝就会变成洄游途中一座难以翻越的“高山”，如果不能返回上游产卵，鱼类的种群繁衍会受到影响，嘉陵江生态系统的平衡也会受到破坏。
为了尽最大可能减少工程建设对该流域鱼类迁徙、繁殖的影响，嘉陵江利泽航运枢纽鱼道工程应运而生。整个工程建设聚焦习近平生态文明思想主题主线，牢固树立“绿水青山就是金山银山”理念，探索走出一条尊重自然、人水和谐的发展新路径。鱼道从大坝右岸下方穿过，全长839米、宽3米，采用鱼道水流和鱼道进口的水滴声诱鱼，并辅以导鱼电栅措施吸引鱼类进入鱼道进口。值得一提的是，为防止落差较大，水流速较快，长长的鱼道成S形，每60至90米的转弯处共设5个休息池，并用一个个隔板分隔，以降低江水流速，鱼儿游累了可以在“休息池”里养足精神、恢复体力后继续逆流而上。鱼道投用后，将对保护区域内的野生鱼类，促进鱼类种群稳定发展起着积极作用。
嘉陵江利泽航运枢纽项目位于钱塘镇米口村与大石街道金钟村交汇处的嘉陵江干流河段，是交通运输部实施全面渠化嘉陵江目标的控制性工程，是国务院确定的长江经济带发展的重点交通建设项目，是成渝地区双城经济圈建设、交通强国建设等国家战略和川渝合作共建长江上游航运中心的重大交通项目。
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